混動插電電動一個不少 激起廣州車展新能源熱潮

　　廣州車展11月21日舉辦媒體日，展期從11月22日到30日。915輛展車，60款全新車型給眾多媒體帶來了一場視覺上盛宴。80場新聞發(fā)布會讓人應接不暇，爆炸般的大量信息讓人感到窒息。

　　總體來看，今年的廣州車展帶來了很多新技術(shù)、新車型、以及國際汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢?；靹硬咫婋妱悠嚦蔀閺V州車展上的新熱潮。

　　混動插電電動一個不少

　　隨著石油壓力和環(huán)保壓力的與日俱增，近年來幾乎所有國際大型車展，新能源汽車和節(jié)能汽車都成為重點對象。

　　本屆廣州車展也不例外，中外汽車廠家展出了十幾款混合動力、插電式混合動力和純電動汽車。

　　新能源汽車

　　盡管本田、日產(chǎn)、通用、福特等國際汽車巨頭都掌握自己的混合動力技術(shù)。但豐田汽車的混合動力技術(shù)是最成熟的，產(chǎn)品也實現(xiàn)了規(guī)模化。國內(nèi)車企在混合動力技術(shù)方面與國外有著較大的差距。

　　在發(fā)展節(jié)能汽車方面，德國大眾等汽車企業(yè)走的是開發(fā)先進的動力組合，降低油耗減少排放。 豐田汽車的技術(shù)路線與大眾汽車截然不同。早在20多年前，豐田就開始油電混合動力技術(shù)的研發(fā)。豐田開發(fā)的重度油電混合動力技術(shù)，不需要充電，節(jié)油率可以達到40%，同時大幅度減少排放。

　　節(jié)能減排是全球汽車發(fā)展的大趨勢，也是汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的新機遇。在目前各種傳統(tǒng)汽車技術(shù)路線中，混合動力技術(shù)節(jié)油效果最佳。

　　作為全球混合動力技術(shù)的領(lǐng)先者，豐田混合動力車型自1997年開始銷售，目前全球累計銷量超過570萬輛。2012年，豐田在全球銷售的混合動力車型超過百萬輛，占豐田當年總銷量的10%以上，日本和美國成為混合動力汽車最大的市場。混合動力技術(shù)已經(jīng)成為一項成熟技術(shù)，成為豐田挑戰(zhàn)渦輪增壓技術(shù)的強有力武器。

　　在豐田和雷克薩斯展臺上，既有已在國內(nèi)生產(chǎn)的第三代油電混合普銳斯和凱美瑞尊瑞，還有多款原裝進口的雷克薩斯混動車型。豐田汽車專務、中國本部長大西弘致先生在發(fā)布會致辭時說，豐田將混合動力技術(shù)定位為核心技術(shù)。豐田正在把混合動力核心技術(shù)引進到中國，充分彰顯了豐田向中國轉(zhuǎn)移最先進技術(shù)的決心與誠意。

　　廣州車展上混合動力車型英菲尼迪Q50首次亮相，梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)新一代E400L混合動力轎車也正式上市，奔馳成為第一家在國內(nèi)生產(chǎn)混合動力車型的豪車廠商。

　　已經(jīng)在國內(nèi)做了試驗性測試的豐田普銳斯插電式混合動力也出現(xiàn)在豐田的展臺上。還有豐田NS4插電式混合動力運動型概念車、云動雙擎Ⅱ概念車等。采用插電式混合動力技術(shù)的全新奧迪A3Sportbacke-tron車型首次在華參展。

　　比亞迪插電式混合動力雙模轎車”秦”吸引了眾多媒體的關(guān)注，一款土豪金”秦”展車更是讓人血脈賁張。長城汽車帶來H7混合動力版;長安轎車展示了逸動混合動力車型。

　　本田在廣州車展上展示了純電動汽車飛度，起亞帶來混合動力版K5，大眾汽車柴油插電式混合動力量產(chǎn)車型XL1也赫然亮相。

　　純電動汽車有比亞迪的E6、東風日產(chǎn)的啟辰。華晨寶馬在車展開幕前夕發(fā)布了自主開發(fā)的合資自主品牌之諾的首款純電動車型，新車命名為之諾1E。之前北京、紐約、倫敦三地同步首發(fā)并在荷蘭進行了全球試駕的的寶馬i3，也在廣州車展上亮相，將于2014年正式上市。

　　為了吸引和鼓勵更多消費者，之諾1E將采用租賃模式在國內(nèi)進行推廣。之諾將在北京和上海設(shè)立城市展廳，用作品牌推廣和提供電動車租賃及維修保養(yǎng)服務。